БЛОГ

Автозапуск на Volkswagen: как работает, что учесть до холодов и на что смотреть при установке

Автозапуск решает одну задачу. Вы садитесь в прогретую машину с оттаявшими стёклами и работающим обогревом. Всё остальное, что ему приписывают, либо следствие этой задачи, либо реклама.

Ниже разбор того, как автозапуск устроен на современном Volkswagen, во что он обходится владельцу и в каких случаях его лучше не ставить вообще.

Что происходит в момент запуска

Двигатель нужно завести без ключа в замке и без человека в салоне. Штатный иммобилайзер этому мешает по определению: его работа в том и состоит, чтобы не давать мотору работать, пока система не увидела свой ключ. Значит, сигнализация должна как-то предъявить машине этот ключ.

Есть два способа. Первый, старый и дешёвый: в блок обхода кладут второй чип или целиком второй ключ. Ключ при этом физически остаётся в автомобиле, что превращает всю штатную защиту в декорацию. Второй способ цифровой: модуль общается с иммобилайзером по шине CAN на его собственном языке и ничего внутри не оставляет. На современных Volkswagen применяют именно его.

Дальше механика простая. Система получает команду, проверяет условия (ручник поднят, селектор в нужном положении, капот закрыт), запускает двигатель, держит его заданное время и глушит.

Автомат и механика: разница принципиальная

На DSG и классическом автомате автозапуск ставится без оговорок. Селектор в положении P, машина никуда не поедет.

С механикой всё иначе. Чтобы завести мотор на автомобиле с МКПП, нужна процедура программной нейтрали. Перед выходом водитель ставит рычаг в нейтраль, поднимает ручник и только после этого глушит двигатель кнопкой на брелоке. Машина остаётся под контролем сигнализации, но не на передаче.

Проблема здесь очевидная. Автомобиль с механикой стоит всю ночь на нейтрали, удерживаемый только ручником. Если трос подтянут слабо, а под колёсами лёд и уклон, машина поедет сама. Это главный аргумент против автозапуска на МКПП, и он серьёзнее любых удобств. Если у вас механика и парковка с наклоном, не ставьте автозапуск.

Пункт ПДД, которого нет в рекламных описаниях

Пункт 17.2 ПДД запрещает в жилой зоне стоянку с работающим двигателем. Пункт 17.4 распространяет требования этого раздела на дворовые территории. Стоянкой считается неподвижность дольше пяти минут, если в это время не идёт посадка людей или выгрузка вещей.

Складываем и получаем неприятное. Типовой сценарий «запустил из окна, машина двадцать минут греется во дворе» формально нарушает правила. Знака 5.21 во дворе обычно нет, но пункт 17.4 работает и без знака.

Практика применения разная, и пугать штрафом смысла нет. Но в описаниях автозапуска этот пункт не встречается никогда, а знать о нём владельцу полезно. Особенно если двор во дворе тесный, а соседи внимательные.

Сколько это стоит в топливе

Прогрев на холостых оборотах расходует примерно литр бензина в час. Десять минут утром и десять вечером за зимний месяц дают около десяти литров. Дальше считайте по своей цене на заправке.

Это не аргумент против автозапуска. Это аргумент за разумное время прогрева. Современному мотору не нужно доводить температуру до рабочей, стоя на месте. Достаточно, чтобы масло разошлось по системе, а салон перестал быть морозильником. Пять или семь минут закрывают обе задачи.

Нагрузка на аккумулятор

Каждый пуск это разряд батареи. Автозапуск добавляет к вашим двум ежедневным пускам ещё два или четыре, причём прогрев идёт без движения, генератор работает на холостых и заряжает медленно.

Если аккумулятору больше четырёх лет, автозапуск добьёт его быстрее, чем обычная эксплуатация. Правильный порядок действий: сначала проверить батарею, потом ставить сигнализацию. В обратной последовательности получается дороже.

Что спрашивать у установщика

Шесть вопросов, по ответам на которые видно квалификацию.

•Как реализован обход иммобилайзера — Цифровой, по шине CAN, без ключа и чипа внутри машины

•Куда подключается модуль — В штатные разъёмы. Врезка в проводку только там, где иначе нельзя

•Кто отвечает за электрику после установки — Установщик, письменно, с указанием срока

•Как настраивается запуск — По температуре, по таймеру и с брелока. Время прогрева задаёт владелец

•Что с механической коробкой — Программная нейтраль объяснена, риски проговорены вслух

•Где размещают блок сигнализации — Не под пластиком у ног водителя, откуда его снимают за минуту

Если на первый вопрос отвечают «положим второй ключ, так надёжнее», разговор можно заканчивать.

Альтернатива, про которую редко вспоминают

Автозапуск греет двигатель, запуская его. Предпусковой подогреватель греет двигатель, не запуская его: отдельная горелка нагревает охлаждающую жидкость, а вместе с ней и салон. Мотор при этом не работает, ресурс не тратится, пункт 17.2 не нарушается.

Стоит подогреватель заметно дороже сигнализации с автозапуском, и это главный аргумент против. Для машины, которая ночует на улице в Петербурге и ездит каждый день, разница в цене отбивается комфортом и сохранённым ресурсом. Для машины из тёплого паркинга не отбивается ничем.

Когда ставить

До первых устойчивых минусов. Установка занимает время, а настройку логично проверить в спокойном режиме, а не в то утро, когда автозапуск понадобился впервые.

В Нева-Автоком сейчас действует предложение на установку сигнализации StarLine с автозапуском, выгода 17 000 рублей. Работает оно на автомобили любой марки, не только на Volkswagen.

Частые вопросы

Автозапуск вредит двигателю?

Вредит не автозапуск, а прогрев на холостых сверх разумного времени. Двигатель на холостых работает в неоптимальном режиме, топливо сгорает хуже. Задайте пять или семь минут, и вопрос снимется.

Работает ли автозапуск на машине с бесключевым доступом?

Работает. Обход иммобилайзера в этом случае тоже цифровой. Конкретную схему для вашей модели и года выпуска установщик определяет до начала работ, а не в процессе.

Не аннулирует ли установка гарантию на автомобиль?

Любое вмешательство в штатную электрику требует отдельного разговора с гарантийным отделом. Заранее уточните, какие работы и как оформляются, и зафиксируйте ответ письменно. Устные заверения в этом вопросе бесполезны.

Можно ли запускать машину из другого города?

Да, для этого нужен GSM-модуль или подписка на управление со смартфона. Обычный брелок работает в пределах прямой видимости плюс несколько сотен метров, и в плотной застройке эта дистанция сокращается.

Конфликтует ли автозапуск с системой Start-Stop?

Нет. Это независимые функции. Но обе нагружают аккумулятор, поэтому на машине со Start-Stop состояние батареи проверяют особенно внимательно.

Перед установкой сделайте одну вещь. Проверьте аккумулятор. Сигнализация с автозапуском на изношенной батарее работает ровно до первых серьёзных минусов, после чего вы получаете два неприятных сюрприза вместо одного.